Skip to content

AS jauh di belakang China dan Eropa dalam produksi kendaraan listrik

📅 June 30, 2021

⏱️3 min read

`

`

AS tertinggal di belakang China dan Eropa dalam hal produksi dan penggunaan kendaraan listrik di dalam negeri, menurut sebuah studi baru oleh Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih – dan kesenjangan itu melebar dari 2017 hingga 2020.

Presiden AS Joe Biden menguji truk petir Ford F150 baru saat mengunjungi VDAB di Ford Dearborn Development Center di Dearborn, Michigan, 18 Mei 2021

Presiden AS Joe Biden menguji truk petir Ford F-150 baru saat mengunjungi VDAB di Ford Dearborn Development Center di Dearborn, Michigan, 18 Mei 2021.

Sejak 2010, stok kendaraan penumpang listrik dunia naik tipis melewati 10 juta kumulatif pada tahun 2020, menurut penelitian tersebut.

Pada akhir 2017, pembuat mobil yang berbasis di AS telah menghasilkan 20% dari stok global kendaraan listrik. Pada tahun 2020, pembuat mobil AS hanya mewakili 18% dari jumlah kumulatif kendaraan listrik yang diproduksi sejak 2010, sementara pangsa produksi meningkat di China dan Eropa.

Dari 2010 hingga 2020, para peneliti menemukan, China adalah produsen kendaraan listrik terbesar secara geografis dan menyumbang sekitar 44% dari kendaraan listrik yang diproduksi dengan sekitar 4,6 juta unit baik dalam produksi maupun penjualan selama dekade tersebut.

Eropa memproduksi 25% kendaraan listrik global dari 2010 hingga 2020, terhitung untuk pembuatan 2,6 juta kendaraan listrik dan penjualan 3,2 juta (menjadikan kawasan ini sebagai importir bersih).

Tesla Chinamade Model 3 vehicles are seen during a delivery event at its factory in Shanghai, China January 7, 2020

Kendaraan Tesla Model 3 buatan China terlihat saat acara pengiriman di pabriknya di Shanghai, China 7 Januari 2020.

Melihat tahun lalu saja, pembuat mobil yang berbasis di AS memproduksi setidaknya 450.000 kendaraan listrik dengan Tesla menyumbang sekitar 85% dari output tahun itu. Ekspor kendaraan listrik tahunan dari pabrik di AS pada tahun 2020 melebihi 215.000, terbanyak di antara negara mana pun.

Permintaan yang lebih kuat di luar negeri daripada di negara bagian membuatnya menjadi kebutuhan bagi pembuat kendaraan listrik seperti Tesla untuk mengirim, dan mendirikan toko, di luar AS. Perusahaan cenderung menjual kendaraan listrik mereka relatif dekat dengan pabrik tempat mereka dirakit.

`

`

Listrik (termasuk hibrida dan kendaraan listrik baterai murni) hanya menghasilkan 2,3% dari penjualan kendaraan baru di AS pada tahun 2020. Sementara itu, 10% dari penjualan kendaraan baru di Eropa adalah listrik, dan 6% adalah listrik di China.

Permintaan di luar negeri itu menciptakan semacam efek jaringan. Pembuat mobil telah berkomitmen lebih banyak uang, dan membuat rencana yang lebih agresif untuk mendirikan pabrik baru dan menjual lebih banyak variasi model kendaraan listrik di luar negeri daripada di negara bagian, catatan studi ICCT.

Misalnya, Volkswagen diharapkan memiliki total produksi kendaraan listrik terbesar pada tahun 2025, berdasarkan rencana dan investasi yang diumumkan perusahaan hingga saat ini, dengan tidak ada pabrik listrik di AS, tetapi beberapa pabrik perakitan listrik di Eropa dan Cina. .

Dan hanya General Motors dan Tesla yang berencana memiliki pabrik perakitan kendaraan yang didedikasikan untuk membuat kendaraan listrik hanya di AS pada tahun 2025.

Kebijakan “yang berfokus pada transisi ke kendaraan tanpa emisi”, atau kekurangannya, telah mendorong tren ini, para peneliti ICCT menyimpulkan.

Di Eropa, catatan studi, pembuat mobil telah memperkenalkan lusinan model listrik baru, dan sangat meningkatkan volume mobil listrik yang mereka buat atau rencanakan, dibandingkan dengan AS dalam beberapa tahun terakhir. Langkah ini sebagian besar untuk memenuhi standar emisi kendaraan regional.

Di Cina, baik “kebijakan sisi permintaan dan penawaran”, membantu mendorong produksi dan adopsi kendaraan listrik yang lebih besar, studi tersebut menemukan. China telah memperluas berbagai insentif konsumen dan memperkuat peraturan yang membatasi kendaraan bermesin pembakaran internal, sekaligus mempermudah pembelian, pendaftaran, dan penggerak listrik.

Sementara itu, di AS beberapa standar efisiensi kendaraan dibatalkan di bawah Presiden Trump. Dan insentif pembelian kendaraan listrik federal mulai dihapuskan untuk pembuat mobil dengan volume penjualan kendaraan listrik tertinggi, seperti Tesla dan GM.

Rencana infrastruktur bipartisan baru di AS mencakup 15 miliar untuk infrastruktur kendaraan listrik, bus listrik, dan transit-- sebagian kecil dari proposal sebelumnya Presiden Joe Biden untuk menghabiskan 174 miliar untuk meningkatkan pasar kendaraan listrik.

Nic Lutsey, Direktur Program di ICCT mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Pertumbuhan manufaktur kendaraan listrik terjadi di mana ada kebijakan nasional yang kuat yang dirancang untuk memacu pasar ke depan. Ratusan miliar dolar ada di meja dan Amerika Serikat bahkan tidak mau repot-repot menarik kursi.”

`

`
← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News