Skip to content

Bagaimana Lamborghini belajar mencintai SUV

📅 February 19, 2021

⏱️2 min read

Utilitas sport Lamborghini Urus menjual lebih banyak dr semua yang dibuat Lamborghini dan telah menarik pelanggan baru berbondong-bondong ke merek yang lebih dikenal dengan mobil sport berbentuk seperti pecahan kaca.

lamborghini-urus

Puritan Supercar telah mengkritik keras SUV yang memasukkan kendaraan SUV ke merek kesayangan mereka. Tetapi Urus menunjukkan bahwa bahkan pembeli eksotik kelas atas pun merasa SUV sangat menarik.

Model tahun 2021 Urus mulai dari hampir $ 220.000 di AS, harga yang sangat tinggi untuk kendaraan keluarga sehari-hari. Itulah maksud sebenarnya dari Urus - Lamborghini yang dapat dikendarai seseorang setiap hari dan digunakan seperti SUV yang tak terhitung jumlahnya yang sekarang mengisi segmen di tengah pasar mobil.

Spesifikasi dan ulasan kendaraan Urus menunjukkan bahwa kendaraan tersebut sangat serbaguna. Ia dapat melaju 0-62 mil per jam dalam 3,2 detik - akselerasi yang sangat cepat untuk kendaraan apa pun, apalagi SUV. Dan itu dibangun untuk menangani seperti mobil sport yang tepat di arena pacuan kuda. Tapi Lamborghini juga melengkapi Urus untuk mengemudi off-road - sesuatu yang tidak dikenal oleh Lamborghini.

Tetapi sementara beberapa orang mengatakan Urus bisa menjadi kendaraan serba bisa terbaik, ada beberapa yang mengkritik desainnya karena menyimpang terlalu jauh dari bentuk ramping dan bergerigi yang membuat Lamborghini terkenal. Urus juga telah mengecewakan beberapa puritan mobil sport, seperti halnya SUV Porsche.

Beberapa pembuat supercar tetap berada di sela-sela kegemaran SUV. Produsen Inggris McLaren adalah salah satu perusahaan seperti itu, mengatakan tidak membutuhkan SUV untuk tetap menguntungkan. Perusahaan lain tampaknya menyerah setelah beberapa keengganan. Misalnya, Ferrari dikabarkan sedang mengerjakan SUV-nya sendiri, setelah bertahun-tahun mengalami hambatan internal.

Urus dan kesuksesannya adalah tanda-tanda Lamborghini menjadi perusahaan yang berbeda dari apa yang telah terjadi di sebagian besar sejarahnya. Sekarang harus bertahan di pasar di mana penjualan kendaraan sport telah meningkat secara dramatis. Di segmen premium dan super-premium saja, SUV naik dari hanya di bawah 12% dari total penjualan kendaraan global pada 2000 menjadi 50% pada 2020, menurut LMC Automotive.

Beberapa dekade yang lalu kendaraan seperti Jeep Cherokee, Ford Explorer, dan Toyota RAV4 mulai membawa konsep kendaraan sport ke publik. Sekarang pembuat high-end, termasuk beberapa yang telah resisten, melihat bagaimana pasar bergerak dan memutuskan untuk tidak melawannya. Seringkali tren mengalir ke bawah dari segmen premium ke pasar massal, kata Jeff Schuster, presiden prakiraan global untuk LMC Automotive.

“Sekarang kami melihat pembalikan di mana tren arus utama telah mengarahkan merek-merek premium untuk memperkenalkan SUV ke pasar mereka,” katanya.

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News