Skip to content

FAA menyetujui Boeing 737 Max untuk terbang lagi

📅 November 19, 2020

⏱️5 min read

Setelah dua kecelakaan mematikan yang menyebabkan hampir dua tahun di seluruh dunia dilarang terbang, pejabat penerbangan AS telah mengizinkan Boeing 737 Max untuk penerbangan, tetapi pesawat tersebut kembali beroperasi di tengah pandemi yang telah memusnahkan perjalanan udara.

Kepala Administrasi Penerbangan Federal Stephen Dickson menandatangani perintah pada hari Rabu yang membatalkan larangan terbang Boeing 737 Max [File: Karen Ducey / Reuters]

Kepala Administrasi Penerbangan Federal Stephen Dickson menandatangani perintah pada hari Rabu yang membatalkan larangan terbang Boeing 737 Max [File: Karen Ducey / Reuters]

Setelah hampir dua tahun dan sepasang kecelakaan mematikan, Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat telah mengizinkan Boeing 737 Max untuk penerbangan. Badan keselamatan udara negara itu mengumumkan langkah itu Rabu pagi, mengatakan itu dilakukan setelah proses peninjauan 20 bulan yang "komprehensif dan metodis".

Regulator di seluruh dunia melarang Max pada Maret 2019, setelah kecelakaan jet Ethiopian Airlines. Itu terjadi kurang dari lima bulan setelah Max lain yang diterbangkan oleh Lion Air Indonesia jatuh ke Laut Jawa. Sebanyak 346 penumpang dan awak di kedua pesawat tewas.

Kepala Administrasi Penerbangan Federal Stephen Dickson menandatangani perintah pada hari Rabu yang membatalkan larangan tersebut. Maskapai penerbangan AS akan dapat menerbangkan Max setelah Boeing memperbarui perangkat lunak dan komputer penting di setiap pesawat dan pilot menerima pelatihan dalam simulator penerbangan.

FAA mengatakan pesanan itu dibuat bekerja sama dengan regulator keselamatan udara di seluruh dunia. "Regulator tersebut telah mengindikasikan bahwa perubahan desain Boeing, bersama dengan perubahan prosedur awak dan peningkatan pelatihan, akan memberi mereka kepercayaan diri untuk memvalidasi keamanan pesawat di negara dan wilayah masing-masing," kata FAA dalam sebuah pernyataan.

imgAmerican adalah satu-satunya maskapai AS yang menempatkan Max kembali ke jadwalnya sejauh ini, dimulai dengan satu kali perjalanan pulang pergi setiap hari antara New York dan Miami mulai 29 Desember [File: Shannon Stapleton / Reuters]

Langkah tersebut mengikuti dengar pendapat kongres yang mendalam tentang kecelakaan yang menyebabkan kritik terhadap FAA karena pengawasan yang lemah dan Boeing karena terburu-buru menerapkan sistem perangkat lunak baru yang mengutamakan keuntungan daripada keamanan dan pada akhirnya menyebabkan pemecatan CEO-nya.

Penyelidik fokus pada perangkat lunak anti-stall yang dirancang Boeing untuk melawan kecenderungan pesawat miring ke atas karena ukuran dan penempatan mesin. Perangkat lunak itu mendorong hidung ke bawah berulang kali pada kedua pesawat yang jatuh, mengatasi perjuangan pilot untuk mendapatkan kembali kendali. Dalam setiap kasus, satu sensor yang salah memicu pitch nose-down.

FAA meminta Boeing untuk mengubah perangkat lunak sehingga tidak berulang kali mengarahkan hidung pesawat ke bawah untuk menangkal kemungkinan aerodinamis yang terhenti. Boeing mengatakan perangkat lunak tersebut juga tidak menggantikan kontrol pilot seperti yang dilakukannya di masa lalu. Boeing juga harus memasang sistem tampilan baru untuk pilot dan mengubah cara kabel diarahkan ke batang stabilizer ekor. “Peristiwa ini dan pelajaran yang kami peroleh sebagai hasilnya telah membentuk kembali perusahaan kami dan lebih jauh lagi memfokuskan perhatian kami pada nilai-nilai inti kami yaitu keselamatan, kualitas dan integritas,” kata CEO Boeing David Calhoun dalam sebuah pernyataan.

Penebusan Boeing terjadi di tengah pandemi yang telah membuat takut penumpang dan menghancurkan industri penerbangan, membatasi kemampuan perusahaan untuk kembali lagi. Perjalanan udara di AS sendiri turun sekitar 65 persen dari tahun lalu.

imgRegulator di seluruh dunia melarang Max pada Maret 2019, setelah kecelakaan jet Ethiopian Airlines. Itu terjadi kurang dari lima bulan setelah Max lain yang diterbangkan oleh Lion Air Indonesia jatuh ke Laut Jawa [File: Willy Kurniawan / Reuters]

Penjualan pesawat baru Boeing anjlok karena krisis Max dan pandemi virus korona. Pesanan untuk lebih dari 1.000 jet Max telah dibatalkan atau dihapus dari backlog Boeing tahun ini. Setiap pesawat memiliki harga stiker antara $ 99 juta dan $ 135 juta, meskipun maskapai penerbangan secara rutin membayar jauh lebih murah dari harga tersebut.

John Hansman, seorang profesor aeronautika di MIT, mengatakan bahwa orang biasanya menghindari pesawat terbang selama beberapa bulan setelah ada masalah. Tetapi kasus Max tidak biasa, dan jika bukan karena corona, Hansman mengatakan dia akan merasa aman terbang dengan Max. “Semua ini memiliki pengawasan lebih dari pesawat mana pun di dunia,” katanya. Mungkin itu pesawat teraman yang pernah ada.

American adalah satu-satunya maskapai AS yang menempatkan Max kembali ke jadwalnya sejauh ini, dimulai dengan satu perjalanan pulang pergi setiap hari antara New York dan Miami mulai 29 Desember. Hampir 400 jet Max beroperasi di seluruh dunia saat di-ground, dan Boeing telah membangun dan menyimpan sekitar 450 lagi sejak itu. Semua harus menjalani perawatan dan mendapatkan beberapa modifikasi sebelum bisa terbang.

imgPenebusan Boeing terjadi di tengah pandemi yang telah membuat takut penumpang dan menghancurkan industri penerbangan, membatasi kemampuan perusahaan untuk kembali [File: Sascha Schuermann / Getty Images)

Pilot juga harus menjalani pelatihan simulator, yang tidak diperlukan saat pesawat diperkenalkan. Hansman mengatakan pelatihan pilot untuk pilot 737 yang memenuhi syarat seharusnya tidak memakan waktu lama karena Boeing telah memperbaiki masalah perangkat lunak.

Kerabat orang yang tewas dalam kecelakaan itu tetap tidak yakin dengan keselamatan Max. Mereka menuduh Boeing menyembunyikan fitur desain penting dari FAA dan mengatakan perusahaan mencoba memperbaiki kecenderungan hidung pesawat untuk memberi tip dengan perangkat lunak yang terlibat dalam kedua kecelakaan tersebut. “Masyarakat yang terbang harus menghindari Max,” kata Michael Stumo, yang putrinya yang berusia 24 tahun meninggal dalam kecelakaan kedua. “Ubah penerbanganmu. Ini masih merupakan pesawat yang lebih berbahaya daripada pesawat modern lainnya. "

Reputasi Boeing telah terpukul sejak kecelakaan itu. CEO saat itu, Dennis Muilenburg, awalnya menyarankan bahwa pilot asinglah yang harus disalahkan. Namun, penyelidik kongres menemukan analisis FAA - yang dilakukan setelah kecelakaan Max pertama - yang memperkirakan akan ada 15 kecelakaan lagi selama masa hidup pesawat jika perangkat lunak kontrol penerbangan tidak diperbaiki.

Setelah penyelidikan selama 18 bulan, Komite Transportasi menyalahkan Boeing, yang berada di bawah tekanan untuk mengembangkan Max untuk bersaing dengan pesawat dari saingan Eropa Airbus, dan FAA, yang mensertifikasi Max dan merupakan agen terakhir di dunia. untuk melarang terbang setelah tabrakan. Para penyelidik mengatakan Boeing menderita "budaya penyembunyian", dan mendesak para insinyur agar segera meluncurkan pesawat itu ke pasar.

Boeing berulang kali salah tentang seberapa cepat mereka bisa memperbaiki pesawat. Ketika prediksi tersebut terus salah, dan Boeing dianggap memberikan tekanan yang tidak semestinya pada FAA, Muilenburg dipecat pada Desember 2019.

Dickson - yang menerbangkan pesawat tempur F-15 di Angkatan Udara sebelum menjabat sebagai pilot dan eksekutif di Delta Air Lines - menerbangkan pesawat secara pribadi sebelum dibersihkan.

Regulator penerbangan Eropa, Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa, mengatakan akan memberikan komentar publik tentang rencananya untuk menghapus Max untuk penerbangan dan mengharapkan untuk menyelesaikan rencana akhir tahun ini atau awal tahun depan. Beberapa negara UE juga harus mencabut pemberitahuan landasan masing-masing. Regulator di Kanada dan Cina masih melakukan tinjauan sendiri. Kerabat mengatakan itu terlalu cepat, dan mereka serta pengacara mereka mengatakan Boeing dan FAA menahan dokumen.

Anton Sahadi, yang tinggal di Jakarta, Indonesia, dan kehilangan dua saudara laki-lakinya dalam kecelakaan Lion Air, mengatakan dia merasa masih terlalu dini bagi Max untuk terbang lagi. “Kasus-kasus dari kejadian belum 100% selesai,” ujarnya. “Masih banyak yang masih dalam proses. Saya pikir semua keluarga korban di Indonesia dan Ethiopia akan merasakan hal yang sama, sangat menyesal, mengapa bisa terbang lagi karena kita masih dalam proses pemulihan untuk masalah kita karena kejadian tersebut. ”

Naoise Ryan, seorang warga negara Irlandia yang suaminya meninggal dalam kecelakaan Ethiopia, mengatakan Max adalah "pesawat yang sama yang jatuh tidak hanya sekali tetapi dua kali karena keselamatan bukanlah prioritas bagi perusahaan ini."

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News