Skip to content

Indonesia: Pelajaran untuk Persaingan Geo-ekonomi AS-China

📅 November 26, 2020

⏱️12 min read

Indonesia adalah negara terpadat keempat di dunia (273 juta orang) dan berbatasan dengan rute perdagangan tersibuk di dunia (Selat Malaka); Dengan demikian, Indonesia berada di jalur untuk menjadi ekonomi terbesar keempat di dunia pada tahun 2050. Indonesia akan menjadi tempat utama kompetisi geo-ekonomi AS-China di Indo-Pasifik. Bukan kebetulan bahwa Pres. Xi Jinping memilih Jakarta untuk mengungkap proposal China untuk Jalur Sutra Maritim pada Oktober 2013, sebuah rencana yang berkembang menjadi Belt and Road Initiative (BRI) global China. Pres. Joko “Jokowi” Widodo merangkul BRI untuk membantu menyelesaikan kebutuhan infrastruktur Indonesia, menandatangani kesepakatan senilai miliaran dolar dalam investasi China. Pada saat yang sama, Jokowi menjadikan Indonesia sebagai model bagaimana negara berkembang dapat melindungi dirinya dari pengaruh Tiongkok yang tidak semestinya dengan menetapkan persyaratan utama pada proyek-proyek BRI dan mengejar mitra investasi asing alternatif. Meskipun menyediakan pembiayaan pembangunan untuk Indonesia selama beberapa dekade, Washington lambat untuk memasukkan upayanya ke dalam visi regional AS tentang “Indo-Pasifik yang bebas dan terbuka” (FOIP).

balance-2692440 1920

Amerika Serikat menegaskan kembali dirinya sebagai alternatif BRI yang layak dengan pembentukan Korporasi Keuangan Pembangunan AS (DFC) pada Oktober 2018 dan pengumuman untuk menggandakan portofolio investasi pemerintah AS di Indonesia pada tahun 2024. Untuk mengimbangi keuntungan finansial BRI, AS meluncurkan inisiatif untuk mengoordinasikan keputusan pembiayaan infrastrukturnya dengan Jepang dan Australia dan untuk menciptakan Blue Dot Network untuk mendorong kepatuhan pada norma internasional dalam pembangunan infrastruktur. Namun, untuk bersaing dengan BRI secara efektif, Washington perlu terus mengubah merek FOIP untuk menekankan tanggapannya dalam membantu Indonesia mencapai tujuan ekonominya. Dalam jangka panjang, Amerika Serikat juga perlu mempercepat kebijakan industri yang menutup kesenjangan teknologi dengan China dalam 5G,

Harimau Terbaru Asia?

Dalam dua dekade sejak krisis keuangan Asia 1997, ketika produk domestik bruto (PDB) Indonesia menyusut sebesar 13 persen, ekonominya telah tumbuh dengan laju tahunan yang kuat sebesar lima persen. Hasilnya, Indonesia naik peringkat ekonomi terbesar dunia dari 36 ke 16 dengan PDB nominal 1,1 triliun USD pada 2019. PDB per kapita tumbuh dari 857 USD menjadi 3.800 USD, menurunkan angka kemiskinan nasional sebesar 50 persen selama rentang tersebut. Pada tahun 2011, ekonom Goldman Sachs Jim O'Neil — yang dikenal dengan istilah BRIC (Brazil, Rusia, India, dan China) sebagai kelas investasi — memasukkan Indonesia ke dalam pengelompokan pasar berkembang baru yang disebutnya MIST, bersama dengan Meksiko, Korea Selatan , dan Turki. O'Neil melihat MIST sebagai "ekonomi berkembang besar terbaik" yang layak untuk investasi. Melihat tren saat ini, PricewaterhouseCoopers memproyeksikan Indonesia menjadi ekonomi terbesar keempat di dunia pada tahun 2050.

Meski bukan pusat komersial regional seperti Singapura, Indonesia mengandalkan perdagangan luar negeri sebagai mesin pertumbuhan. Indonesia mempertahankan surplus perdagangan — 35,1 miliar USD pada 2018 — sementara terlibat dalam perdagangan luar negeri yang setara dengan 43 persen PDB, angka yang lebih tinggi daripada negara-negara dengan populasi serupa seperti Brasil (30 persen) dan Amerika Serikat (27,5 persen). Pada tahun 2016, Tiongkok mengambil alih Jepang untuk menjadi mitra dagang terbesar Indonesia, meskipun Jakarta dan Beijing baru menjalin hubungan diplomatik penuh pada tahun 1990. Pertumbuhan pesat perdagangan bilateral Indonesia-Tiongkok sebagian disebabkan oleh penciptaan Perdagangan Bebas ASEAN-Tiongkok Area (ACTFA) pada tahun 2010, perjanjian pertama yang dibuat ASEAN dengan negara nonanggota. Pada 2019, Indonesia menukar 77,6 miliar USD barang dengan China, lebih dari dua kali lipat hubungan perdagangannya dengan Jepang (37 miliar USD), Singapura (34 miliar USD), dan Amerika Serikat (28,6 miliar USD). Pasar ekspor Indonesia lebih seimbang. China membeli 27 miliar USD (15,1 persen dari total ekspor), Jepang 19,5 miliar USD (10,8 persen), dan Amerika Serikat 18,5 miliar USD (10,2 persen), meskipun barang-barang utamanya adalah komoditas (misalnya, batu bara, mineral, bubur kertas, minyak kelapa sawit). Indonesia memiliki surplus perdagangan sebesar 11 miliar USD dengan Amerika Serikat pada tahun 2018, sebuah fakta yang menempatkannya di radar Perwakilan Dagang AS (USTR). Namun, USTR belum bertindak untuk membatasi perdagangan Indonesia sampai saat ini.

Kurangnya infrastruktur transportasi dan energi yang memadai membatasi sektor industri Indonesia, menurunkan pertumbuhan secara keseluruhan dan memaksa ekonomi untuk membelanjakan 24 persen dari PDB untuk logistik. Pertama kali terpilih pada tahun 2014, Presiden Jokowi menguraikan visinya untuk mengubah Indonesia menjadi Poros Maritim Global (GMF) pada KTT Asia Timur tahun itu. Pemerintahannya mengeluarkan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional lima tahun untuk 2015-2019 yang menyerukan investasi 460 miliar USD untuk meningkatkan konektivitas maritim, elektrifikasi, dan transportasi. Pada tahun 2018, Bank Dunia menempatkan Indonesia di peringkat ke-46 dalam hal infrastruktur global — naik dari peringkat ke-53 pada tahun 2014 — tetapi mengidentifikasinya sebagai “pemain terbaik” di antara negara-negara berpenghasilan menengah, di atas Meksiko, Turki, dan Brasil. Perbaikan cepat ini disebabkan oleh fokus tunggal Jokowi pada infrastruktur dan upaya mengejar investasi asing untuk menutupi kekurangan dalam pembiayaan dalam negeri.

Indonesia Merangkul BRI

Menyusul proposal Xi tentang Jalan Sutra Maritim di Jakarta pada 2013, Tiongkok tumbuh dari ke-13 di Indonesia menjadi investor asing terbesar ke-2 (5,5 miliar USD), hanya tertinggal dari Singapura (8,4 miliar USD) dan hanya mengalahkan Jepang (5 miliar USD) . Pada tahun 2016, Indonesia memberikan proyek pembangunan rel kecepatan tinggi pertamanya — Kereta Api Kecepatan Tinggi Jakarta – Bandung (HSR) —kepada sebuah perusahaan Cina. Siaran pers China merujuk pada kontrak 50 tahun Engineer-Procure-Construct (EPC) untuk menghubungkan dua kota terbesar di Indonesia sebagai proyek “andalan” BRI di negara tersebut. Meski masalah pembebasan lahan menunda penyelesaian dari 2019 hingga 2021, pemerintahan Jokowi terus mengejar investasi China karena biayanya yang rendah. Badan usaha milik negara (BUMN) China yang membangun proyek BRI dapat memperoleh pembiayaan murah dari entitas seperti Bank Pembangunan China, yang pada gilirannya menerima suntikan modal besar dari pemerintah pusat. Intinya, Beijing mensubsidi perusahaannya untuk mengurangi persaingan. Pada Maret 2019, Indonesia memberi investor Tiongkok menu 28 proyek senilai 91,1 miliar USD, dengan kedua belah pihak menyetujui investasi pembangkit listrik dan kawasan industri senilai 14,2 miliar USD.

Indonesia sebagai Model BRI Negara: Menerapkan Ketentuan dan Taruhan Lindung Nilai

Bahkan ketika Jokowi merangkul investasi China, dia mengambil langkah-langkah untuk membatasi pengaruh potensial Beijing terhadap ekonomi Indonesia. Perjanjian BRI Indonesia “tidak mencakup aset strategis seperti pelabuhan,” juga tidak melibatkan jenis jaminan kedaulatan yang menyebabkan pengambilalihan fasilitas pelabuhan Sri Lanka oleh Tiongkok pada tahun 2017. Selain itu, Jokowi menempatkan empat persyaratan pada proyek yang akan memaksimalkan manfaat ekonominya bagi Indonesia. Pembiayaan investasi BRI pada umumnya menggunakan kredit pembeli preferensial (PBC) yang mensyaratkan 70 persen bahan proyek berasal dari China dan pekerja China dipekerjakan pada proyek tersebut. Namun, Indonesia menetapkan bahwa proyek BRI: (1) menggunakan teknologi ramah lingkungan; (2) mempekerjakan tenaga kerja lokal dengan pekerja Cina terbatas; (3) mentransfer pengetahuan teknologi ke mitra lokal melalui program pelatihan; dan (4) menciptakan nilai tambah bagi industri hulu dan hilir Indonesia untuk mengurangi ketergantungan pada industri ekstraktif.

Kondisi BRI Jokowi tidak hanya mewakili ekonomi pintar tetapi juga politik yang baik. Seperti yang dicatat oleh jurnalis Nithin Coca, "Dalam hal persepsi publik di Indonesia, uang China dinilai secara berbeda, menimbulkan reaksi emosional di negara di mana pukulan umumnya adalah pekerja China mencuri pekerjaan Indonesia." Memang, seiring dengan pertumbuhan investasi Tiongkok di Indonesia, demikian pula jumlah pekerja resmi Tiongkok, yang meningkat dua kali lipat menjadi 30.000 sejak 2013, sebuah indikasi sulitnya menegakkan batasan. Meskipun angka tersebut tidak seberapa jika dibandingkan dengan tenaga kerja Indonesia yang berjumlah 124 juta, pertanyaan tentang investasi asing dan pekerja adalah masalah politik. Menurut Pew Research, jumlah orang Indonesia yang memiliki pandangan yang baik tentang China menurun dari 66 persen pada 2014 menjadi 53 persen pada 2018, karena kekhawatiran meningkatnya ketergantungan ekonomi pada Beijing. Dalam kampanye presiden 2019, kandidat oposisi Prabowo Subianto mengkritik investasi China sebagai "jalan satu arah" dan menyalahkan Jokowi karena tidak berbuat cukup banyak untuk melindungi pekerja Indonesia. Bahkan setelah Jokowi memenangkan pemilihan kembali, Wakil Ketua Komisi Pemberantasan Korupsi Indonesia, Muhammad Syarif, memperingatkan pemerintah "untuk lebih berhati-hati dengan investasi dari China" karena Beijing "berusaha untuk memperluas pengaruh ekonomi mereka."

Untuk menghindari ketergantungan pada China, pemerintahan Jokowi membujuk beragam mitra investasi asing. Pada 2017, Indonesia memberikan proyek rel kecepatan menengah untuk menghubungkan Jakarta dan Surabaya serta kontrak untuk membangun Pelabuhan Patimban di Jawa Barat kepada perusahaan Jepang. Jokowi menargetkan investasi India untuk membangun pelabuhan di Sabang (pulau paling utara Indonesia) dengan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Luhut Panjaitan menyatakan bahwa kerja sama dengan New Delhi sangat penting untuk mencegah satu "negara adidaya" menciptakan ketidakstabilan kawasan.Sebagai negara Muslim terbesar di dunia, Indonesia juga mengejar investasi dari Timur Tengah untuk melindungi dari kemerosotan ekonomi di Asia Timur. Selama kunjungan Putra Mahkota Mohammed bin Zayed al-Nahyan pada April 2019, Uni Emirat Arab (UEA) menandatangani kesepakatan senilai 9,7 miliar USD. Bank Dunia dan Bank Investasi Infrastruktur Asia (AIIB) juga hadir di Indonesia dengan masing-masing pinjaman sebesar 7,8 miliar USD dan 939 juta USD sejak 2016.

Tanggapan AS: Membangun Sejarah Panjang Bantuan dan Investasi

Amerika Serikat memiliki keberadaan ekonomi tiga cabang yang sudah lama berdiri di Indonesia sebelum BRI dan mencakup bantuan langsung dan investasi infrastruktur. Pertama, USAID memberikan bantuan pembangunan rata-rata 177 juta USD kepada Indonesia selama 20 tahun terakhir untuk proyek-proyek di bidang keanekaragaman hayati, kesehatan, dan antikorupsi. Kedua, Millennium Challenge Corporation (MCC), sebuah badan bantuan luar negeri AS yang independen yang menyediakan bantuan negara-negara tertentu hingga lima tahun, memberikan 474 juta USD kepada Indonesia dari 2013-2018, dengan fokus pada energi dan nutrisi yang dapat diperbarui. MCC kemudian menunjuk Indonesia sebagai yang memenuhi syarat untuk mengembangkan perjanjian kedua. Ketiga, Overseas Private Investment Corporation (OPIC) mempromosikan investasi swasta Amerika untuk mendukung tujuan pembangunan Indonesia melalui serangkaian jaminan keuangan. Sejak 1974, OPIC “memberikan $ 2,35 miliar dalam bentuk keuangan dan asuransi di 116 proyek di Indonesia, yang mencakup berbagai sektor, dari energi hingga perawatan kesehatan”. Pada Juli 2018, Jokowi meresmikan pembangkit listrik tenaga angin pertama di Indonesia di Sulawesi, sebuah proyek yang didukung OPIC dengan pendanaan 120 juta USD.

Untuk lebih bersaing dengan BRI, Kongres mengesahkan BUILD Act pada 2018 untuk memperkuat OPIC, yang diubah namanya menjadi DFC. Undang-undang tersebut memperluas "alat" investasi DFC, menggandakan batas eksposurnya menjadi 60 miliar USD, dan menggantikan "persyaratan" untuk keterlibatan AS dalam sebuah proyek menjadi "preferensi." Ketentuan terakhir ini memberi DFC fleksibilitas finansial untuk berinvestasi di perusahaan lokal untuk pembangunan infrastruktur — salah satu permintaan utama Indonesia — dengan demikian, memberi DFC keuntungan atas BRI. Saat ini, DFC memiliki portofolio senilai 125 juta USD di Indonesia yang berfokus pada proyek energi, manufaktur, dan perawatan kesehatan, tetapi pada tahun 2019 mengumumkan rencana untuk menggandakan investasi tersebut. Sebagai indikasi meningkatnya pengaruh politik DFC, CEO-nya, Adam Boehler, bertemu dengan Jokowi pada 10 Januari 2020 dan mengumumkan bahwa DFC “akan memainkan peran penting dalam mendukung Indonesia, terutama dengan mengembangkan infrastruktur berkualitas yang membentuk fondasi yang kuat untuk tahap pertumbuhan negara selanjutnya. " DFC juga memprakarsai kerjasama investasi trilateral strategis dengan mitra Jepang dan Australia di Indonesia, penyatuan sumber daya yang akan membantu mengimbangi keuntungan kapitalisasi BRI.

Kekhawatiran terakhir AS adalah kurangnya alternatif 5G Amerika untuk bersaing dengan Huawei China. Sampai saat ini, pemerintahan Jokowi belum memberikan komitmen Indonesia kepada perusahaan tertentu, meskipun pemain biasa (misalnya, Huawei, Sony-Ericsson) ikut campur. Namun, Amerika Serikat hanya dapat memberikan pengaruh terbatas pada proses keputusan Indonesia dengan menyoroti potensi risiko keamanan nasional terhadap Indonesia dari infrastruktur 5G buatan China, karena Amerika Serikat saat ini tidak memiliki apa pun untuk ditawarkan. Tetapi meski Jokowi telah menunjukkan keengganan untuk terlalu bergantung pada investasi China, Indonesia mungkin tidak memiliki pilihan pada 5G kecuali alternatif Barat yang kompetitif biaya akan datang.

Visi Bersaing di Indo-Pasifik

Dilema 5G Amerika mencerminkan responsnya yang lambat terhadap BRI. Presiden Trump pertama kali menawarkan alternatif AS dari FOIP pada KTT APEC November 2017 di Hanoi, empat tahun setelah Xi pertama kali mengusulkan BRI. Delapan belas bulan kemudian, Departemen Pertahanan menyusun visi presiden menjadi empat prinsip, semuanya disajikan melalui lensa keamanan. Tiga di antaranya — menghormati kedaulatan, penyelesaian sengketa secara damai, dan kebebasan navigasi — merupakan rujukan yang jelas untuk sengketa di Laut Cina Selatan. Prinsip ketiga— “perdagangan bebas, adil, dan timbal balik berdasarkan investasi terbuka, perjanjian transparan, dan konektivitas” —berfokus secara ekonomi, tetapi konektivitas didefinisikan sebagai “akses ke perairan internasional” daripada infrastruktur. Departemen Luar Negeri akhirnya merilis versi FOIP pada November 2019 yang memasukkan pengembangan ekonomi AS dan upaya investasi infrastruktur di kawasan tersebut. Sayangnya, Amerika Serikat baru mulai mengaitkan FOIP yang berfokus pada keamanan dengan visi GMF bertema ekonomi Jokowi mulai tahun 2017. Dengan demikian, BRI memiliki jendela enam tahun sejak diluncurkan di mana ia tampak lebih responsif terhadap tujuan Indonesia. . Ini menempatkan Washington pada posisi yang tidak menguntungkan dalam memajukan narasi regional AS.

Indonesia menawarkan pelajaran berharga tentang bagaimana Amerika Serikat dapat memperlengkapi kembali upayanya untuk bersaing dengan BRI di Asia dan di tempat lain. Pertama, Washington dapat menunjuk Indonesia sendiri sebagai model bagaimana memperoleh pembiayaan infrastruktur dari China tanpa pengaruh ekonomi yang subversif. Pendekatan berdasarkan kondisi Jakarta terhadap perjanjian BRI yang dikombinasikan dengan strategi diversifikasi asingnya mencegah China untuk mendikte persyaratan. Contoh ini bisa sangat efektif di Asia Tenggara, di mana negara-negara terhubung ke Indonesia melalui ASEAN, atau di Amerika Latin di mana negara-negara demokrasi besar seperti Brasil dan Argentina juga mempertimbangkan proyek-proyek BRI. Amerika Serikat harus mendorong Indonesia untuk membagikan praktik terbaik BRI dengan negara-negara ini untuk membantu mereka menetapkan kondisi serupa.

Kedua, Washington harus menggunakan alat ekonominya untuk bersaing dengan BRI. Amerika Serikat kemungkinan besar tidak akan dapat menandingi sumber daya keuangan yang sangat besar yang dikhususkan China untuk BRI. Namun, Amerika Serikat tidak perlu melakukannya. Negara-negara seperti Indonesia memiliki sedikit keinginan untuk terikat dengan Beijing. Mereka hanya membutuhkan Amerika Serikat (dan investor lain) untuk hadir dan berkontribusi pada kebutuhan ekonomi mereka untuk mendorong tawar-menawar yang lebih keras dengan China. Untuk itu, upaya DFC untuk menggandakan investasi di Indonesia menjadikan Amerika Serikat sebagai alternatif BRI yang terlihat. Penandatanganan “Kerangka Kerja Kerjasama untuk Memperkuat Pembiayaan Infrastruktur dan Pembangunan Pasar” AS-Indonesia pada September 2020 untuk memfasilitasi tambahan investasi sektor swasta akan dibangun di atas upaya tersebut. Inisiatif AS untuk mengoordinasikan keputusan investasi infrastruktur dengan Jepang dan Australia, dua negara dengan saham besar di Indonesia, juga merupakan cara cerdas untuk mengimbangi sumber daya keuangan China yang lebih besar. Washington harus berusaha untuk berkoordinasi serupa dengan investor sekutu lainnya di Eropa dan Timur Tengah. Dengan sumber daya yang lebih sedikit, Amerika Serikat juga harus berkomitmen pada investasi berkualitas tinggi. Proyek BRI seringkali mengakibatkan konstruksi yang buruk, penyelesaian yang tertunda, dan penggunaan pekerja asing yang tinggi. Proyek AS harus dibangun dengan baik, tepat waktu, dan menggunakan tenaga kerja domestik untuk menciptakan kontras positif bagi investasi Amerika. Prakarsa Jaringan Blue Dot AS – Jepang – Australia — diluncurkan pada November 2019 untuk mempromosikan transparansi dalam infrastruktur melalui proses evaluasi dan sertifikasi yang melibatkan pemerintah.

Ketiga, Amerika Serikat perlu memasarkan ruang lingkup ekonomi dari visi regional November 2019 yang direvisi. Salah satu hal yang membuat BRI sukses adalah branding dan fokusnya pada pemenuhan kebutuhan infrastruktur negara berkembang. Dilihat dari Jakarta, tidak masuk akal bagi Amerika Serikat untuk menawarkan narasi yang berfokus pada keamanan sebagai alternatif awal pada tahun 2017. Versi revisi FOIP sekarang harus menekankan bagaimana bantuan pembangunan dan investasi infrastruktur Amerika, yang sudah lama, akan meningkat dan beradaptasi untuk membantu negara seperti Indonesia mencapai tujuan ekonominya. Ini penting karena BRI beroperasi dengan sedikit oposisi selama enam tahun, mengembangkan pengenalan nama yang jauh melebihi FOIP.

Keempat, Amerika Serikat perlu menangani bidang-bidang penting dari persaingan geo-ekonomi yang sedang berlangsung di mana ia tidak memiliki alat untuk menang dan di mana narasi yang lebih baik tidak akan menutupi kekurangannya. Pengembangan infrastruktur 5G adalah salah satunya. Untuk bersaing dengan Huawei, Amerika Serikat tidak dapat hanya melarang perusahaan tersebut dari pasarnya dan meyakinkan sekutu dan mitranya untuk melakukan hal yang sama. Amerika Serikat perlu mempercepat upaya untuk melibatkan perusahaan telekomunikasi dan teknologi domestiknya untuk menyusun kebijakan industri yang memfasilitasi investasi yang diperlukan dan pengembangan infrastruktur untuk membuat 5G layak dan dapat diekspor. Pada Januari 2020, sekelompok senator bipartisan memperkenalkan undang-undang — S.3189,47 Pada bulan Agustus, pemerintahan Trump mengumumkan rilis spektrum tambahan untuk pengembangan 5G komersial. Karena pengembangan 5G domestik membutuhkan waktu untuk diukur, Amerika Serikat harus bekerja dengan sekutu untuk mempromosikan alternatif non-Cina terbaik (yaitu, Sony-Ericsson atau Nokia) yang tersedia saat ini di Indonesia dan di tempat lain.

Akhirnya, Amerika Serikat harus memanfaatkan BRI untuk merusak cengkeraman China pada manufaktur global. Pertumbuhan ekonomi China yang cepat didorong melalui kombinasi tenaga kerja murah, teknologi asing, dan infrastruktur yang memfasilitasi perkembangannya menjadi raksasa manufaktur. Namun, negara-negara lain juga memiliki tenaga kerja murah, dan perusahaan multinasional sekarang mencari untuk mendiversifikasi rantai pasokan setelah gangguan perang dagang AS-China dan pandemi COVID-19. Infrastruktur China yang kuat memberinya keunggulan komparatif. Jika BRI, DFC, dan investasi asing lainnya membantu Indonesia menutup kesenjangan infrastruktur, maka itu akan menjadi pilihan menarik bagi bisnis yang ingin membangun pabrik baru. Untuk itu, Amerika Serikat harus mempromosikan Indonesia sebagai peluang investasi bagi perusahaan AS yang mencari lokasi produksi non-China. Pasar internal Indonesia yang sangat besar menjadikannya lokasi yang menarik untuk berproduksi baik untuk konsumsi domestik maupun untuk ekspor ke dunia.

Kesimpulan

Pelukan Jakarta terhadap BRI dan status baru China sebagai mitra dagang terbesar Indonesia dan investor terbesar kedua seharusnya tidak menjadi perhatian yang tidak semestinya bagi Washington. Jakarta secara tradisional tidak selaras dan khawatir menjadi terlalu bergantung pada Beijing (atau negara mana pun) untuk alasan strategis serta politik domestik. Untuk alasan ini, Jokowi telah menetapkan persyaratan untuk keterlibatan Indonesia dengan BRI dan melakukan lindung nilai atas taruhan investasinya. Dia pasti akan terus melakukan triangulasi antara Beijing dan Washington (serta Tokyo dan New Delhi) untuk menuai hasil dari persaingan geo-ekonomi untuk keuntungan Indonesia sendiri. Ini adalah model untuk diikuti negara lain. Itu juga menjadi alasan Amerika Serikat dan sekutunya hanya perlu bersaing untuk mencegah Indonesia jatuh di bawah kendali Beijing. Untung, Amerika Serikat telah melakukannya melalui beragam alat bantuan luar negeri (DFC, USAID, MCC) yang mereka miliki, tetapi masih ada ruang untuk perbaikan. Alternatif Amerika untuk BRI akan membutuhkan pembuatan kebijakan industri AS yang menutup kesenjangan 5G dan mengkomunikasikan visi yang menanggapi keinginan regional untuk infrastruktur yang lebih baik. Di Indonesia, Amerika Serikat punya cerita bagus untuk diceritakan.

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News