Skip to content

Kecelakaan udara yang fatal memperbaharui keraguan keamanan

📅 February 02, 2021

⏱️2 min read

Kecelakaan Sriwijaya Air bulan lalu yang menewaskan 62 orang telah mendorong pengawasan baru terhadap sektor penerbangan sipil Indonesia, yang sudah terpukul dari dampak pandemi COVID-19, kata para analis.

Sriwijaya Air Boeing 737-524(WL) and Garuda Indonesia Airbus A330-341; @CGK 2014 (14622385429)

Kecelakaan itu, yang mengikuti serangkaian kecelakaan lainnya selama 20 tahun terakhir, termasuk kecelakaan Lion Air yang menewaskan 189 penumpang dan awak pada Oktober 2018, dapat membuat takut banyak pelancong, yang sekarang mungkin berpikir dua kali sebelum menerbangkan maskapai yang lebih kecil, kata mereka.

Namun, para analis mengatakan bahwa terlepas dari kekhawatiran tersebut, orang tidak dapat mengharapkan orang Indonesia untuk melewatkan perjalanan udara sama sekali karena cara mereka untuk berkeliling dengan cepat di kepulauan kepulauan yang luas itu sangat terbatas.

"Banyak orang Indonesia mengandalkan perjalanan udara yang murah," kata Shukor Yusof, pendiri konsultan penerbangan Malaysia Endau Analytics. "Mereka tidak punya banyak pilihan selain terbang dengan apa yang tersedia."

Volodymyr Bilotkach, profesor madya dalam manajemen transportasi udara di Institut Teknologi Singapura, mengatakan: "Daripada menghindari perjalanan udara sama sekali, penumpang dapat menghindari maskapai penerbangan yang lebih kecil atau pesawat yang lebih tua."

Industri penerbangan komersial Indonesia telah berkembang pesat selama beberapa tahun terakhir berkat tarif yang terjangkau dan pertumbuhan kelas menengah yang lebih memilih untuk bepergian melalui udara.

Kecelakaan Sriwijaya Air, di mana sebuah Boeing 737-500 jatuh ke Laut Jawa beberapa menit setelah lepas landas dari Jakarta pada 9 Januari, dapat membuat beberapa pelancong terhambat, tetapi itu tidak berarti bahwa sektor penerbangan Indonesia tidak akan tumbuh dalam jangka panjang.

Meskipun catatan keselamatan penerbangan menyisakan banyak hal yang diinginkan, orang Indonesia akan terus mengangkasa karena ini adalah cara termudah dan tercepat untuk bepergian ke seluruh negeri di mana infrastruktur transportasi umum yang efisien masih langka, kata para analis.

Dua puluh enam hari sebelum Boeing 737-500 milik Sriwijaya Air jatuh ke laut setelah meninggalkan Bandara Internasional Soekarno-Hatta, pesawat berusia 27 tahun itu lolos pemeriksaan kelaikan udara. Penyebab kecelakaan itu masih belum diketahui.

Indonesia memiliki populasi terbesar keempat di dunia, lebih dari 260 juta, yang tinggal di lebih dari 6.000 pulau. Perekonomian negara yang berkembang, pendapatan yang meningkat dan liberalisasi transportasi udara telah meningkatkan jumlah pelancong udara domestik.

Asosiasi Transportasi Udara Internasional telah memperkirakan bahwa pasar penumpang udara negara itu akan menjadi yang terbesar keempat secara global pada tahun 2039, kata Jakarta Post.

"Indonesia adalah pasar penumpang udara terbesar di kawasan (Asia Tenggara) karena populasi dan geografinya," kata Shukor dari Endau Analytics. "Tetapi pertumbuhan maskapai penerbangan domestik terhambat oleh infrastruktur transportasi udara yang buruk dan kurangnya profesional yang terampil."

Bilotkach mengatakan penerbangan Indonesia menjadi lebih aman tetapi masih jauh dari standar dunia. Namun dia mengakui bahwa ada lebih sedikit bencana udara di negara itu dalam dekade terakhir dibandingkan dengan yang sebelumnya.

Richard Aboulafia, wakil presiden Teal Group, sebuah firma analisis pasar kedirgantaraan dan pertahanan di Amerika Serikat, mengatakan keselamatan udara Indonesia telah mendapat "banyak kritik" di masa lalu.

Menurut Aviation Safety Network, Indonesia mencatat 45 insiden penerbangan fatal dari 2000 hingga 2019. Uni Eropa melarang semua maskapai penerbangan Indonesia dari 2007 hingga 2018. Pada 2007, Administrasi Penerbangan Federal Departemen Perhubungan AS menurunkan peringkat evaluasi keselamatannya untuk Indonesia menjadi Kategori 2 .

Pada dekade kedua abad ini banyak pekerjaan telah dilakukan untuk meningkatkan tingkat keselamatan penerbangan negara itu, kata Bilotkach. Otoritas Indonesia telah memberlakukan beberapa kebijakan untuk meningkatkan keselamatan udara, termasuk regulasi yang lebih ketat, inspeksi yang lebih sering, dan pelatihan pilot yang lebih baik.

UE mencabut larangan maskapai penerbangan Indonesia pada 2018 setelah Indonesia memenuhi standar keselamatan internasional. Begitu pula dengan Federal Aviation Administration AS yang menaikkan peringkat Indonesia menjadi Kategori 1 pada 2016 setelah regulator menilai negara tersebut telah memenuhi standar keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional.

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News