Skip to content

Pengiriman kontainer terkunci dalam ‘kemacetan signifikan’ karena permintaan yang melonjak kembali

📅 February 11, 2021

⏱️3 min read

Perusahaan pengiriman peti kemas terkunci dalam “kemacetan signifikan” karena permintaan global yang meningkat kembali meningkatkan kapasitas dan menaikkan tarif pengangkutan, CEO Maersk Soren Skou mengatakan kepada CNBC Rabu.

Kontainer Maersk di atas kapal kontainer Hammonia Husum, saat meninggalkan pelabuhan Portsmouth.  (Foto oleh Andrew Matthews / PA Images via Getty Images)

Kontainer Maersk di atas kapal kontainer Hammonia Husum, saat meninggalkan pelabuhan Portsmouth. (Foto oleh Andrew Matthews / PA Images via Getty Images) Andrew Matthews | Gambar PA | Getty Images

Maersk, perusahaan pengiriman peti kemas terbesar di dunia, melewatkan ekspektasi laba kuartal keempatnya pada Rabu dan membukukan prospek optimis yang hati-hati untuk 2021 setelah “kuartal yang luar biasa sekaligus menantang.”

Skou menjelaskan bahwa setelah penurunan 15% dalam volume Maersk pada kuartal kedua tahun 2020, rebound tajam menjelang akhir tahun, terutama di AS dan Eropa, membuat perdagangan global kembali ke peningkatan 5% tahun-ke-tahun.

“Itu telah menyebabkan kemacetan yang signifikan dalam hal kurangnya kapasitas dan kurangnya peti kemas, yang telah mendorong tarif pengangkutan lebih tinggi,” kata Skou.

‘Benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya’

Setelah menghapus kapasitas selama penurunan permintaan kuartal kedua, Skou mengatakan bahwa Maersk dan operator lain sekarang memiliki kapasitas kontainer penuh yang dikerahkan sekali lagi.

“Jadi kami mencoba untuk menghadapi lonjakan permintaan yang benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya, baik lonjakan permintaan karena konsumen berbelanja, tetapi juga lonjakan permintaan karena restocking besar-besaran dimulai, karena pengecer besar benar-benar berhenti membeli barang di Asia di kuartal kedua tahun 2020 dan memasuki musim panas, “katanya.

Perusahaan Denmark, dipandang sebagai penentu arah perdagangan global, membukukan laba kuartalan sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi (EBITDA) sebesar $ 2,71 miliar, sedikit di atas perkiraan analis sebesar $ 2,68 miliar, menurut jajak pendapat Refinitiv, tetapi di bawah perkiraan perusahaan. diperkirakan $ 3,06 miliar.

Ini menandai peningkatan 85% dari periode yang sama tahun lalu, sementara pendapatan meningkat 16% tahun-ke-tahun menjadi $ 11,3 miliar, karena rebound dalam permintaan barang yang dimulai pada kuartal sebelumnya semakin cepat.

Perusahaan sekarang mengharapkan EBITDA antara $ 8,5 miliar dan $ 10,5 miliar pada tahun 2021, dibandingkan dengan $ 8,3 miliar tahun lalu, mencatat bahwa prospek terus dipengaruhi oleh pandemi Covid-19 dan dampaknya pada pola permintaan.

Dalam laporan pendapatan, Skou mengatakan Maersk yakin bahwa mereka akan terus meningkatkan pendapatan seiring “situasi ekonomi normal pada tahun 2021 dan seterusnya.”

“Mengingat situasi luar biasa saat ini di mana lonjakan permintaan telah menyebabkan kemacetan dalam rantai pasokan dan kekurangan peralatan, kuartal pertama 2021 diperkirakan akan lebih kuat daripada kuartal keempat tahun 2020,” perusahaan menjelaskan dalam laporan tersebut.

Wadah kosong

Laporan muncul pada bulan Januari bahwa perusahaan pengapalan menolak berton-ton ekspor pertanian AS senilai ratusan juta dolar pada kuartal terakhir tahun 2020, memilih untuk mengirim kontainer kosong kembali ke China untuk diisi dengan barang-barang yang lebih menguntungkan.

Sementara itu, kekurangan peti kemas yang melumpuhkan selama kebangkitan permintaan global membuat biaya pengiriman melonjak 300% dan menyebabkan penundaan pengiriman barang dari China.

“Bagi pengangkut, jelas lebih menarik untuk memiliki pendapatan, jika Anda mau, dalam peti kemas di kedua arah, tapi yang jelas, saya juga mendengar cerita tentang pengangkut yang memutuskan untuk membalikkan peti kemas kosong dan mengirimkannya kembali ke Asia, daripada menunggu satu atau dua minggu ekstra untuk mengisinya dengan ekspor dari AS, “kata Skou” Squawk Box Europe “CNBC pada hari Rabu.

Dia menambahkan bahwa Maersk telah “bekerja keras” untuk memenuhi janji kepada pelanggan ekspor AS.

Pandangan ‘sangat konservatif’

Saham Maersk turun lebih dari 6% pada perdagangan sore di Eropa, dengan analis menyarankan hasil keseluruhan agak mengecewakan dan panduan berhati-hati.

Analis transportasi JPMorgan Eropa menyoroti bahwa EBITDA adalah 7% di bawah perkiraan mereka dan 10,6% di bawah konsensus.

“Sebagian besar dijelaskan oleh derivatif $ 180 juta dan biaya bonus karyawan di Q4, yang mungkin tidak sesuai ekspektasi,” tambah mereka, sambil mencirikan panduan Maersk 2021 sebagai “sangat konservatif,” karena estimasi EBITDA $ 10,1-10,2 miliar untuk 2021 berada di ujung atas jangkauan perusahaan.

Credit Suisse Kepala Riset Ekuitas Transportasi Eropa Neil Glynn mengatakan dalam sebuah catatan baru-baru ini bahwa kemungkinan penurunan tarif pengiriman dan harga saham setelah Tahun Baru Imlek dapat dilihat sebagai peluang pembelian.

“Kami mengakui peningkatan fokus pada potensi puncak tarif pengangkutan, penurunan suku bunga / harga saham tradisional melampaui CNY dan Maersk saat ini diperdagangkan menuju ujung atas kisaran historis,” kata Glynn dalam sebuah catatan Rabu.

“Namun, kami pikir setiap kelemahan harus dilihat sebagai peluang.”

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News