Skip to content

Siapa yang kalah lebih banyak di Baku - Hamilton atau Verstappen?

📅 June 08, 2021

⏱️7 min read

`

`

Saat Lewis Hamilton mengunci ban depan pada Mercedes-nya dan berlari melebar ke area run-off di Tikungan 1, sorak-sorai dari garasi Red Bull terdengar melalui dinding kompleks pit Baku.

Max Verstappen

Di garasi tetangga, bos tim Mercedes Toto Wolff melepas headphone-nya dan meremasnya di antara kedua tangannya karena frustrasi. Di sekelilingnya, kepala beberapa mekanik jatuh ke tangan mereka. Di sirkuit di mana Mercedes W11 tidak berhak menang berdasarkan performanya, Hamilton nyaris mencuri 25 poin dari rival utamanya, hanya untuk terjatuh pada rintangan terakhir berkat kesalahan pembalap yang jarang terjadi.

Sementara itu, Red Bull, yang benar-benar layak mendapatkan kemenangan satu-dua pertamanya sejak 2016, baru saja berhasil melewati garis di urutan pertama saat mobil Sergio Perez mengalami tekanan hidrolik pada dua lap terakhir. Emosi di dua garasi itu terdengar, terlihat ... hampir nyata.

Kembali di Tikungan 1, Hamilton sadar apa yang salah . Saat Perez menekannya ke penghalang bagian dalam saat restart, tangan kiri Hamilton secara tidak sengaja menekan tombol di bagian belakang roda kemudi yang dikenal sebagai "brake magic".

Saklar, yang biasanya dicadangkan untuk formasi lap atau lap di belakang safety car, dirancang untuk mempersiapkan ban dan sistem hybrid mobil untuk serangan maksimal menjelang start balapan. Fungsi persisnya dijaga kerahasiaannya, oleh karena itu dinamakan "ajaib", tetapi kita tahu bahwa ia mengubah bias rem ke depan, memaksa rem depan untuk memberikan daya henti sementara pengereman belakang diserahkan ke mode pemanenan sistem hybrid mesin.

Meminta rem depan untuk melakukan sebagian besar pekerjaan menghasilkan salah satu produk sampingan fisika yang paling umum: panas. Panas itu tidak hanya berguna untuk memastikan rem berada di jendela pengoperasian yang sempurna untuk penggunaan pertama setelah start, tetapi juga mentransfer energi ke sebagian besar ban.

Ban F1 adalah hal yang temperamental dan ketika mereka tidak menikung dengan kecepatan tinggi mereka dengan cepat kehilangan suhu. Ambang batas suhu tertentu harus dicapai agar karet ban menawarkan tingkat cengkeraman yang optimal, sehingga pendinginan ban bisa menjadi berita yang sangat buruk sebelum balapan dimulai atau, dalam hal ini, sebelum balapan dimulai kembali.

Itulah mengapa Anda melihat pengemudi menenun dalam perjalanan mereka ke grid, sebagai metode simulasi menikung dan mentransfer energi dari pergerakan mobil ke karet. Dengan membanting rem depan sesekali juga, pengemudi dapat mengubah energi kinetik mobil menjadi energi panas di rem yang pada gilirannya membantu memanaskan ban depan.

Sama seperti sihir...

Satu-satunya hal yang perlu diingat adalah mematikan pengaturan "ajaib" sebelum balapan dimulai, karena rem depan saja tidak dapat menghentikan mobil F1 saat pengemudi mengerem keras dan pada batas. Sepertinya Hamilton memang mematikan sakelar "ajaib" sebelum restart pada lap 50, tetapi mengetuknya lagi dengan tangannya sebelum Tikungan 1. Sebuah kesalahan kecil tapi mahal.

Perez tidak menyadari apa yang sedang terjadi di kokpit Mercedes dan tidak pernah bisa merencanakan untuk memaksa Hamilton melakukan kesalahan yang tidak biasa, tetapi layak mendapat pujian karena membuat sang juara dunia melakukan kesalahan -- bagaimanapun itu terjadi. Seandainya Perez tidak begitu agresif dalam pertahanannya, Hamilton tidak perlu mengarahkan ke kiri dan mungkin tidak secara tidak sengaja menekan tombol yang salah.

Perez memenangkan balapan, Hamilton, setelah tur di area run-off Turn 1, finis di urutan ke-15 dan tidak mencetak poin.

`

`

Siapa pecundang terbesar di Baku?

Hasil Baku menutup akhir pekan balapan terburuk Mercedes sejak pensiun ganda di Grand Prix Austria 2018 dan rekor terburuk dari dua balapan sejak akhir musim 2012, ketika Michael Schumacher dan Nico Rosberg mencetak enam poin di antara mereka di AS dan Grand Prix Brasil di akhir tahun.

Di Monaco dan Baku tahun ini, Mercedes hanya mencetak tujuh poin setelah kesalahan pit stop yang dilakukan Valtteri Bottas membuatnya kehilangan poin dan tim yang kemungkinan besar memiliki 18 poin di Monaco dan kesalahan Hamilton di Tikungan 1 membuat mereka berpotensi menang. Dalam dua putaran yang sama, rival utama Mercedes, Red Bull, telah mengumpulkan 62 poin.

Berbicara kepada media pada Minggu malam, Wolff mengatakan dua balapan itu adalah yang "terberat" dalam karir Mercedes-nya, menambahkan: "Kami tidak bisa terus kehilangan poin seperti yang telah kami lakukan di Monaco dan di sini. Itu tidak dapat diterima untuk semua balapan. kami."

Tapi sementara Mercedes muncul sebagai pecundang terbesar Baku di atas kertas, kemenangan Red Bull masih agak hampa.

Tidak ada yang harus diambil dari kemenangan Perez atau apa artinya bagi Meksiko . Ada kemungkinan Baku akan menjadi balapan terobosan bagi Perez, yang telah menjadi pembalap pertama yang memenangkan balapan di Red Bull "kedua" sejak Daniel Ricciardo di Grand Prix Monaco 2018. Tentu, Perez tidak akan menang jika Verstappen tidak mengalami cedera pada lap 46 dari 51 , tetapi dia berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat untuk memanfaatkan dan juga kehilangan waktu di pit stop karena pergantian ban yang lambat dibandingkan dengan rekan setimnya.

Tetapi dengan fokus murni pada dua protagonis gelar utama, kegagalan ban Verstappen bisa dibilang lebih merusak peluang gelarnya daripada kesalahan Hamilton di Tikungan 1.

Seandainya ban belakang kiri Verstappen bertahan lima lap lagi, ia kemungkinan besar akan memenangkan balapan, mengamankan lap tercepat dan memperpanjang keunggulan kejuaraannya atas Hamilton dengan 11 poin menjadi 15 secara total. Red Bull akan mencetak kemenangan satu-dua pertamanya sejak 2016 dan, dengan melakukan itu, memperpanjang keunggulannya atas Mercedes dengan 29 poin menjadi total 30.

Sebaliknya, Verstappen tetap di tempatnya memulai akhir pekan di Baku, hanya unggul empat poin dari Hamilton, dan Red Bull unggul 26 poin dari Mercedes -- keunggulan yang bagus tetapi masih kurang dari yang seharusnya terjadi tanpa kerusakan ban.

Jelas hasilnya bisa jauh lebih buruk bagi Red Bull dan Verstappen jika Hamilton tidak terkunci di Tikungan 1, tetapi di trek di mana Red Bull memiliki keunggulan performa yang jelas, Verstappen benar-benar perlu -- dan pantas -- lolos lebih.

“Jelas hari ini sepertinya kami akan melakukan sedikit lebih banyak kerusakan daripada yang akhirnya kami lakukan, tetapi kami baru saja mengambil peluang kami ketika mereka menampilkan diri,” kata kepala tim Red Bull Christian Horner pada Minggu malam.

"Hari ini benar-benar rollercoaster, saya merasa seperti sudah berumur bertahun-tahun!

"Kami mengendalikan balapan dengan skor 1-2 dan kemudian tiba-tiba kehilangan Max dan kemampuannya untuk memperpanjang keunggulan kejuaraan dengan selisih 11 poin dengan lap tercepat, itu sangat membuat frustrasi -- tapi setidaknya Hamilton tidak melakukannya." t memanfaatkan itu dan merebut kembali 18 poin atau lebih yang bisa dia lakukan."

Masalah untuk Red Bull adalah bahwa hal itu bisa menimbulkan lebih banyak rasa sakit pada Hamilton dan Mercedes selama dua akhir pekan balapan terakhir daripada yang terjadi, dan peluang untuk melakukan tingkat kerusakan itu akan sedikit dan jauh antara tahun ini. Sementara Mercedes benar-benar prihatin dengan penurunan performanya di dua balapan terakhir, Mercedes diam-diam yakin akan kebangkitan di putaran berikutnya di Prancis dan dua balapan berikutnya di Austria.

Mobil Mercedes tidak kehilangan downforce atau tenaga sejak tampilan dominannya di Spanyol bulan lalu, tetapi sifat sirkuit di Monaco dan Baku membuat lebih sulit bagi pengemudi untuk mengakses performa mobil yang sebenarnya.

`

`

Di kedua sirkuit jalanan, Mercedes berjuang untuk mendapatkan keempat ban bekerja di jendela operasi suhu yang tepat pada saat yang sama - terutama dalam waktu untuk satu putaran di kualifikasi. Di Monaco, Hamilton berjuang lebih dari Bottas dan di Baku Bottas berjuang lebih dari Hamilton.

Solusi kompromi ditemukan karena kurangnya performa selama sesi latihan di kedua balapan, tetapi jelas bukan jawaban yang memuaskan bagi tim atau pembalap.

Di sisi positifnya, kedua sirkuit adalah anomali pada kalender F1, dan trek yang akan datang sebelum liburan musim panas di bulan Agustus jauh lebih dekat dengan gaya Spanyol, di mana Mercedes jelas tercepat.

Bukan berarti Hamilton akan memenangkan lima balapan berikutnya dengan mudah, tetapi Mercedes seharusnya berada dalam posisi yang lebih baik untuk melawan Red Bull di putaran itu.

"Kami tahu bahwa dua trek ini mungkin yang terburuk bagi kami dan saya harap saya benar dalam penilaian itu," kata Wolff. "Mari kita lihat bagaimana balapan Eropa berjalan sekarang.

"Jelas, keduanya benar-benar di bawah standar dan ekspektasi yang kami tetapkan sendiri.

“Saya pikir ada banyak hal yang tidak berjalan semulus beberapa tahun terakhir. Secara operasional, ini bukan A-game kami. Kami belum menemukan sweet spot mobil melalui kualifikasi dan balapan, memiliki kecepatan yang cepat. kualifikasi dan mobil balap.

“Ada begitu banyak yang perlu kami tingkatkan sehingga saya hanya ingin melakukannya sekarang untuk memastikan bahwa kami benar-benar dapat bersaing untuk kejuaraan ini, karena kami tidak dapat terus kehilangan poin seperti yang telah kami lakukan di Monaco. dan di sini.

"Itu tidak dapat diterima oleh kita semua."

Semuanya masih untuk dimainkan

Berdasarkan enam balapan sejauh ini, Mercedes lebih diuntungkan dari pembatalan kalender F1 baru-baru ini.

Grand Prix Kanada, yang dijadwalkan berlangsung akhir pekan ini sebelum dibatalkan, memiliki banyak karakteristik yang sama dengan Baku dan mungkin mengakibatkan masalah yang sama bagi Mercedes, dan Singapura, yang merupakan sirkuit jalanan low-grip lainnya, juga telah dibatalkan di kemudian hari. tahun.

Grand Prix Australia -- yang berlangsung di sirkuit semi jalanan dengan daya cengkeram rendah -- tampaknya tidak mungkin dilanjutkan, sementara kemungkinan penggantinya, seperti balapan kedua di Sirkuit Amerika, kembalinya Grand Prix Turki di Istanbul Park atau Grand Prix China yang dijadwalkan ulang kemungkinan akan memainkan kekuatan Mercedes.

Kita bisa mengharapkan pertarungan gelar untuk terus berayun bolak-balik. Gabriel Bouys - Pool/Getty Images

Jika itu masalahnya, ketidakmampuan Red Bull untuk sepenuhnya memanfaatkan performa buruk Mercedes di dua balapan terakhir bisa menjadi lebih mahal. Tapi mungkin yang paling membuat frustrasi Verstappen adalah pensiunnya di Baku bukan karena kesalahannya sendiri.

Penyelidikan awal setelah balapan mengaitkan kegagalan ban 200mph dengan puing-puing di lintasan dan mengesampingkan saran apa pun yang telah mendorong ban Red Bull melampaui masa operasinya.

Namun entah itu karena nasib buruk atau kesalahan, kehilangan poin akan sama menyakitkannya di akhir musim jika mereka membuat perbedaan antara kemenangan gelar atau tempat kedua di klasemen.

"Ini ayunan dan bundaran, bukan?" Horner mengatakan pada hari Minggu saat dia menerapkan putaran positif pada hasilnya.

“Max bisa saja keluar dari akhir pekan dengan menempatkan 10 atau 11 poin di depan kejuaraan jika selesai di tempat dengan lima lap tersisa, jadi dia bisa naik 15 poin.

“Dia masih unggul empat. Tetapi pada satu titik sepertinya dia bisa tertinggal 21 jika Lewis akan menorehkan kemenangan.

“Ini ayunan dan bundaran dan saya pikir, sementara kinerja mobil sangat dekat, itu akan terjadi sepanjang kejuaraan ini dan itu membuatnya sangat menarik untuk menjadi bagian dan memotivasi semua orang di tim ke tingkat energi yang sama sekali baru.”

Dan itu masih bisa menjadi kuncinya. Hanya karena ada pola performa di sirkuit tertentu dalam enam balapan pembuka, tidak berarti hal itu sudah pasti sepanjang tahun.

Red Bull dan Mercedes telah sangat cocok di sebagian besar sirkuit tahun ini dan paket upgrade besar pertengahan musim masih diharapkan sekitar waktu Grand Prix Inggris. Itu, ditambah dengan kecemerlangan dua pembalap di belakang kemudi kedua mobil, akan menjadi faktor penentu dalam kejuaraan ini, dengan Verstappen dan Hamilton masih terpaut empat poin dengan tiga perempat musim tersisa.

`

`
← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News