Skip to content

Toyota Mengambil Rute Khusus Untuk Mengemudi Otonom Dengan Pembaruan Independen

📅 April 09, 2021

⏱️3 min read

Toyota telah menghadirkan sistem Advanced Drive barunya. Teknologi swakemudi awalnya mengandalkan keamanan, tetapi dapat dibuat lebih mandiri dengan pembaruan.

Presiden Toyota Akio Toyoda telah mendorong perubahan pabrikan mobil tersebut menjadi perusahaan mobilitas yang digerakkan oleh perangkat lunak sejak ia menjabat pada tahun 2009. Kamis ini, langkah teknologi penting untuk merealisasikan proyeknya menyusul. Pabrikan mobil terbesar di dunia mempersembahkan dua kendaraan pertamanya, yang teknologi bawaannya akan membuka tingkat mengemudi otonom yang lebih tinggi: generasi baru mobil sel bahan bakar Mirai dan kendaraan hibrida Lexus LS500h.

Tapi Toyota mengambil pendekatan berbeda.

Sementara banyak pabrikan ingin menawarkan pengendaraan hands-free pada level 3 dari skala lima level untuk mobil robot otomatis penuh tahun ini, pengemudi Toyota masih harus membantu dalam beberapa situasi di jalan raya. Ini sesuai dengan tahap kedua, di mana pengemudi harus selalu mengawasi lalu lintas setiap saat.

"Prinsip Toyota adalah otomatisasi dengan sentuhan manusia," kata Kepala Teknologi Masahiko Maeda dalam briefing online pada hari Kamis, menjelaskan ide untuk sistem Advanced Drive baru dalam konsep Teammate-nya. Pengemudi dan mobil pada awalnya akan berbagi pekerjaan. Faktanya, pada tahun 2018 Lexus membawa peralatan mengemudi otonom Level-5 ke CES, tetapi saya tidak tahu di mana teknologi itu sekarang dalam hal pengembangan dan implementasi.

Otonomi Toyota Level 2 di jalan raya

Di jalan raya, dua mobil premium dari pabrikan massal yang sangat menguntungkan itu berkendara sendirian dalam satu jalur. Sekalipun kendaraan memotong di depan mobil, sistem secara umum tetap tenang. Namun jika kendaraan ingin berpindah jalur, pengemudi diminta untuk meletakkan tangan di atas kemudi agar aman dan memantau pergerakannya.

Mobil Belajar Seiring Waktu

Teknologi ini tidak dipasang standar. Jika Anda membeli teknologi Toyota "Highway Teammate" dengan biaya tambahan, Anda akan mendapatkan tiga sensor lidar selain kamera, radar, peta 3D presisi tinggi, sistem penentuan posisi akurat sentimeter, dan banyak daya komputasi. Sensor ini menangkap lingkungan dengan sinar laser resolusi tinggi.

Dengan pengecualian CEO Tesla Elon Musk, sebagian besar ahli mobil menganggap perangkat mahal seperti radar diperlukan agar mobil dapat mengemudi dengan aman bahkan di malam hari dan di tengah hujan, jelas Martin Koelling di Handelsblatt .

Selain itu, Toyota menjelaskan bahwa kendaraan otonom yang memiliki teknologi Highway Teammate, di masa mendatang akan dapat mengemudi secara lebih mandiri daripada yang diizinkan oleh Toyota hingga saat ini. Misalnya, perangkat lunak dapat diperbarui secara online, seperti halnya dengan smartphone, untuk memberikan otonomi lebih pada mobil, antara lain. Toyota bahkan menawarkan pembaruan perangkat keras kepada pembeli. Seorang juru bicara perusahaan mengatakan sensor lidar di bagian depan dan samping dapat ditingkatkan, misalnya.

Bos digital Toyota James Kuffner, yang terlibat dalam pengembangan mobil swakemudi Google, mengatakan: "Mobil-mobil ini memiliki potensi besar untuk memberikan nilai seumur hidup kepada pelanggan kami." Tujuan mereka adalah agar Toyota mengembangkan mobil yang paling dapat diprogram di dunia.

CEO Akio Toyoda tidak mengandalkan lompatan teknologi di jalur ini, melainkan pendekatan langkah demi langkah. Baginya, otomatisasi bukanlah prioritas utama, melainkan "nol kecelakaan". Di saat yang sama, Toyota ingin membuat pengemudi merasa lebih aman saat mengemudikan mobil. Jika Anda ingat di tahun 2019 ini Toyota menyadap Subaru karena sistem bantuan pengemudi EyeSight-nya yang terbukti mampu meredam kecelakaan. Subaru memiliki tujuan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas, dan mereka bertujuan untuk menghindari kecelakaan mobil di masa depan.

Misalnya, saat menyalip truk, kendaraan menjaga jarak sedikit lebih jauh, seperti yang dilakukan kebanyakan pengemudi manusia. Aspek lain untuk kepala teknologi di Woven Planet, Ken Koibuchi, adalah kegembiraan berkendara: "Kami bertanya pada diri sendiri seberapa jauh kami harus mengotomatiskan kendaraan kami sehingga pengemudi senang."

Para ahli telah lama membahas di mana batasan saat ini untuk mengemudi otonom untuk mobil yang masih dibeli orang untuk diri mereka sendiri. Toyota mengaku telah mengetahui bahwa banyak pemilik mobil yang masih ingin menyetir sendiri. Ini benar setidaknya bagi saya, karena saya suka dan menikmati mengemudi.

Hal lain adalah filosofi konservatif Toyota: "Kami ingin mengutamakan keselamatan," jelas Koibuchi. "Itulah mengapa kami memutuskan bahwa sistem akan memberikan kemudi kepada pengemudi lebih awal."

Honda Sudah Menawarkan Level 3

Saingan lokal Honda, di sisi lain, sudah menawarkan kepada pembelinya mengemudi otonom level 3 tahun ini. Pengemudi dapat berpaling dari lalu lintas untuk jangka waktu yang lebih lama, tetapi harus siap untuk mengambil kendali setiap saat. Pada 2017 Honda telah membuat komitmen untuk mencapai mengemudi otonom Level 4 dalam delapan tahun model.

"Untuk saat ini, bagaimanapun, hanya penduduk Jepang yang dapat mencoba apakah strategi Toyota untuk mengambil langkah kecil berhasil atau apakah janji besar akan banyak otonomi di pasar lebih meyakinkan," tulis Koelling. Toyota belum mau mengungkapkan kapan sistem Highway Teammate akan diperkenalkan di AS dan Eropa.

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News