Skip to content

Untuk kursi kelas bisnis, dirancang masa depan yang lapang dan lapang

📅 October 09, 2020

⏱️4 min read

Ada tempat duduk yang lapang, lapang, dan futuristik yang hadir di kelas bisnis, dengan struktur dan material baru yang direkayasa secara ilmiah yang dipinjam dari mobil Formula 1. Ini adalah monocoque berteknologi tinggi yang benar-benar baru bernama Airtek dari JPA Design, orang-orang yang mendefinisikan ulang kelas bisnis untuk era modern satu dekade lalu, dan ini akan mengubah tampilan dan nuansa kabin kelas bisnis.

img

Apa arti revolusi monocoque baru ini saat Anda bepergian adalah lebih banyak ruang, kursi yang lebih ringan menghasilkan jejak karbon yang lebih kecil dan kursi yang lebih andal dengan lebih sedikit bagian yang bergerak untuk dihancurkan. "Monocoque adalah istilah dan pendekatan yang terinspirasi oleh industri balap otomotif. Ini benar-benar merupakan penyatuan struktur dan komponen lain yang ada di sekitarnya - alih-alih memiliki struktur logam independen, furnitur komposit independen, kursi independen, rangka independen, semua ini semua bagian yang berbeda ini - dengan menyatukannya menjadi satu bodi komposit yang sangat efisien tanpa ruang yang terbuang percuma, "kata Direktur Kreatif JPA Elliott Koehler.

Untuk sampai ke sana, rencananya adalah memiliki struktur tempat duduk yang seluruhnya terbuat dari komposit, yang akan membuatnya sangat kuat untuk bobotnya. Itu juga sangat menghilangkan banyak struktur dari tempat kaki, lutut, dan bahkan barang bawaan Anda. "Manfaat bagi penumpang akan sangat besar dalam hal ruang kaki, dan kemampuan untuk menyimpan tas kabin berukuran penuh di kursi tepat di depan mereka," kata Koehler. "Itu berarti pengurangan atau pelepasan tempat sampah di atas kepala, yang selanjutnya mengurangi berat pesawat ini. Dan tentu saja, lebih sedikit tempat sampah berarti kabin yang jauh lebih terbuka."

Kursi Airtek adalah monocoque yang terinspirasi dari balap mobil.

Kursi Airtek adalah monocoque yang terinspirasi dari balap mobil.

Desain JPA

Menurunkan bobot kursi kelas bisnis saat ini. Kursi kelas bisnis saat ini terdiri dari banyak bagian individu, logam dan termoplastik dan beberapa potongan kecil dari material komposit, semuanya dipasang bersama dengan baut, sekrup, lem dan paku keling. Itu adalah proses terlibat yang membutuhkan banyak manajemen teknik untuk memastikannya berjalan dengan baik.

Jika terjadi kesalahan, dan kursi terlambat diproduksi atau tidak berfungsi dengan baik, Anda akan mendapatkan pesawat terbaru dan terbaik dari sebuah maskapai penerbangan dengan kabin kelas bisnis terbaru dan terhebat yang diparkir di landasan karena kursi kelas bisnis juga tidak. siap dipasang atau tidak berfungsi dan perlu diperbaiki. Kursi ini juga sangat berat: kursi kelas bisnis multi bagian bisa seberat seratus kilogram dan lebih banyak lagi kursi kelas satu. Bukan hanya ukuran dan bahannya, tetapi juga bagaimana keduanya diperbaiki.

JPA bekerja sama dengan Williams Advanced Engineering dan SWS untuk membuat Airtek, dan perusahaan tersebut menargetkan pengurangan bobot minimal 10% dan sebanyak 20% melalui penggunaan struktur komposit monocoque. Williams, nama yang akan dikenali oleh penggemar Formula 1, adalah cabang teknologi dan teknik dari tim balap, sedangkan SWS adalah lembaga sertifikasi yang berspesialisasi dalam kelaikan udara produk kabin.

Bagian belakang jok kemungkinan besar bersebelahan dengan layar penumpang yang duduk di belakangnya.

Bagian belakang jok kemungkinan besar bersebelahan dengan layar penumpang yang duduk di belakangnya.

Desain JPA

Solusi tempat duduk yang sejalan dengan kepekaan Covid-19

Dalam beberapa tahun terakhir, banyak maskapai penerbangan telah menyediakan lebih banyak penyimpanan untuk tas dan bahkan jaket di sekitar kursi kelas bisnis, di loker penyimpanan kecil, di bawah sandaran kaki sandaran kaki, dan bahkan di lemari mini individu.

Di usia Covid-19 dan dengan penumpang yang tidak mungkin tiba-tiba berhenti peduli tentang kebersihan dan kebersihan, para pelancong mungkin menyadari kurangnya fasilitas bersama seperti tempat sampah, dan memang selama pandemi beberapa negara bahkan melarang atau melarang penggunaannya oleh penumpang.

"Kami menjaga semuanya tetap terbuka" di kursi Airtek, Koehler menjelaskan. "Ada sedikit tempat penyimpanan untuk laptop yang sangat terbuka, jadi Anda bisa melihat bahwa ini adalah tempat yang bersih dan aman untuk meletakkan barang elektronik Anda. Pengait mantel adalah tali yang sangat minim, hampir seperti sepatu fashion. sangat bersih, dan sangat terbuka serta sangat ringan. Jadi, semua yang dilihat penumpang saat mereka melihat sekeliling kursi ini akan menyampaikan visi baru ini - ringan, tetapi juga pengalaman terbuka yang nyaman dan baru. "

Sementara warna dan beberapa pilihan akhir biasanya dibuat oleh maskapai penerbangan, tim ini juga mengandalkan kontras terang-dan-gelap untuk menata kursi, yang keduanya membuat bahasa desain yang berani untuk pengguna awam dan kursi yang responsif terhadap kebutuhan orang yang buta dan terlihat sebagian.

"Super terbuka dan super ringan" adalah desain yang dijelaskan.  Tali yang sangat minim berfungsi sebagai pengait mantel.

"Super terbuka dan super ringan" adalah desain yang dijelaskan. Tali yang sangat minim berfungsi sebagai pengait mantel.

Desain JPA

Inovasi desain yang bekerja di dunia nyata Rakit teknologi baru akan membantu tim membuat jok lebih ringan, lebih kokoh, dan lebih lega, dari resin hingga termoset dan termoplastik.

Saus rahasianya, kata Koehler saat kami menyelami detail teknisnya, adalah "cara kami bermaksud menggabungkannya dengan proses manufaktur yang dipilih. Ini memungkinkan struktur yang lebih fleksibel untuk diproduksi, memungkinkan pengelolaan pitch mekanis yang kritis dan roll pre-load, sementara memungkinkan waktu siklus yang cepat dan penggunaan bahan daur ulang. Di sinilah pengalaman [Williams] dalam desain komposit dan penggunaan untuk sektor otomotif dan otomotif telah memainkan peran penting. " Tetapi ini juga tentang memastikan bahwa sihir berteknologi tinggi ini berfungsi di dunia nyata.

Aviation memiliki versi epigram Prusia Field Marshal Helmuth von Moltke sendiri "tidak ada rencana yang selamat dari kontak dengan musuh" - "tidak ada produk yang selamat dari kontak dengan penumpang". Itu juga dapat diperluas menjadi "atau pembersih" pada saat virus korona, karena peningkatan pembersihan dan bahkan sterilisasi sinar UV dapat menimbulkan masalah ketahanan struktural jangka panjang pada komposit tertentu.

Perforasi pada struktur kursi membantu dinamika aliran udara fluida di dalam kabin.

Perforasi pada struktur kursi membantu dinamika aliran udara fluida di dalam kabin.

Desain JPA

Seperti biasa dengan kursi yang benar-benar baru, bagian dari tantangannya adalah memastikan bahwa kursi tersebut dapat disertifikasi sebagai aman, mengingat bahwa kursi tersebut harus mampu menahan benturan 16g - itu 16 kali gaya gravitasi - sekaligus melindungi penumpangnya.

Di situlah keahlian sertifikasi SWS dan kursi puluhan tahun JPA bekerja pada produk generasi sebelumnya seperti kursi pod "herringbone" Cathay Pacific yang mengubah permainan tahun 2010 atau kelas bisnis terbaru Singapore Airlines ikut bermain.

Tim JPA berharap memiliki model yang sepenuhnya terselesaikan untuk April 2021 - baik secara langsung di Aircraft Interiors Expo tahunan atau secara virtual, tergantung pada situasi epidemiologis - untuk memamerkan desain mereka kepada pelanggan maskapai penerbangan yang mempertimbangkan generasi bisnis berikutnya.

← PrevNext →
  • Powered by Daily Planet News